杭州湾跨海大桥不仅长度长，而且在施工创新上夺得不少国内外建筑桥史上的第一。其中涂料与涂装功不可抹。当人们驶车经过杭湾大桥时，可以观赏到二边栏杆的多彩涂料和斜拉索构件上的功能涂料以及桥面上黄白二色的路标涂料。但是最最重要的桩基涂料无法看到。

 

    杭州湾大桥的钢管桩防腐在参照“面气东送”经验基础上，采取水位变化区和水中区分别涂装环氧粉末涂层十桩内填充混凝的方式。采用涂装不同层次采用不同性能的粉末涂料。最基本的要求是能抗海水腐蚀、抗泥砂冲击、抗生物寄生、抗紫外线幅射。其中砂纹单层重防腐环氧粉末涂料，要求有极强的附着力、良好的柔韧性、良好的抗弯曲性、无需底漆、涂敷方便、固化迅速、工效高、适合流水作业、涂层坚韧耐磨、抗冲击、适应温差变化等功能。这是保证百年大计的重要的组成部分。国家涂料专家组组长刘登良教授多次来宁波指导。就是要确保桩基解决百年大计的难题。

 

    杭州湾大桥的施工和建成，在专家和官员中加深了对涂料作用和地位的印象，涂料与涂装的一体化的确进入了国民经济和国防建设发展的黄金期。从杭州湾大桥的涂料使用，宁波的涂料和涂装仅占小头，重头戏还轮不到有着天时地利人和优势的宁波涂料和涂装企业，这的确是一个警示，也为宁波产业链的整合和提升提出了要求。

 

    宁波涂料与涂装的市场需要有一个强势的涂料与涂装的产业。这不仅需要业内人士的奋斗，更需要当地政府和相关部门的扶持和社会资源的整合。

 

    为使业内人士对杭州湾大桥中粉末涂料某些指标要求的了解，我们转载相关资料如下，供参考。

 

    底层涂层温度必须大于230℃以确保其层问附着力。其固化条件为230℃/(1.5～3)min，胶化时间(GB/T 6554-2003)：外层230℃、8～12s；底层230℃、30～45s。用于承台以下约42米范围，采用双层环氧粉末涂层(涂层厚度≥600微米)。三层环氧粉末涂料涂层属面涂。专家介绍了它的特性：一是除具有单层、双层环氧粉末涂料涂层特性外，具有抵御大气中H2S、CO2、O2、酸、碱、盐、有机物等物质的化学腐蚀；二是三层涂层的最外层具有优异的耐候性，紫外线照射不粉化；三是三层涂层的最外层具有可复涂性。它用于钢管桩承台以下约8米范围，采用加强型三层环氧粉末涂层(涂层厚度≥800微米)。这种目前较先进的防护涂层，即单层、双层及三层重防腐环氧粉末涂料防腐结构相结合，可最大限度的保护杭州湾跨海大桥钢管桩，阻缓钢管桩腐蚀。(作者：曹存宁)