印度尼西亚上周五将燃油价格上调了近30%，这显示出在油价高居每桶130美元的时代，亚洲国家难以继续承受高燃油补贴所带来的财政压力。

    中国、印度和马来西亚也面临着类似的两难处境。降低燃油补贴、放任油价上涨会缓解公共财政的负担。不过也会加速通货膨胀、减缓经济增长。

    据路透社报道，斯里兰卡上周日宣布将汽油和柴油价格即刻上调14%-47%，孟加拉国则表示，正在考虑采取类似的措施将国有石油零售商的损失控制在一定程度内。

    印度尼西亚能源部长布尔诺默·尤斯吉安托罗上周五表示，政府无力继续提供燃油补贴，印度尼西亚的燃油补贴使该国的油价为美国的一半左右。新的燃油价格于当地时间上周五午夜12时起开始生效。虽然政府早在5月初就公开表明了下调补贴的意向，但具体的时间只是在生效前几个小时才得以宣布，此举目的在于防止印度尼西亚各地人们抢购燃油。

    对燃油价格的上调，公众反应平静。印度尼西亚上周六向数万人发放了30美元的补助，以便缓解油价上涨对1900万贫困家庭的冲击，该项目总计将耗资15亿美元。印度尼西亚副总统尤素夫·卡拉对排队领取补助的人说，请告诉抗议人士不要生气，告诉他们向穷人发放补贴要比让富人享受便宜的燃油更重要。

    虽然过去曾有很多亚洲国家成功地减少了燃油补贴，但由于眼下对食品和能源价格上涨带动的通胀的担忧情绪加剧，再采取这种做法将变得更加危险。花旗集团驻香港的经济学家黄益平说，现在作出取消补贴的决定将比过去更具挑战性。印度尼西亚已经在全力应对食用油和大米价格的上涨。为了防止公众恐慌性抢购，该国政府准备将储备的大米等主要食品投放到市场中。

    一些提供大量燃油补贴的亚洲国家很可能会采取类似的措施。马来西亚已暗示计划于今年晚些时候提高燃油价格，幅度可能会达20%左右。但印度和中国到目前为止还没有宣布计划降低补贴、以跟上油价暴涨步伐。

    花旗数据显示，中国的燃油补贴仅占GDP的0.2%。这在当前不会引发什么问题。不过长远来看，高企的燃油价格将使中国继续控制能源成本的代价变得越来越昂贵。印度的问题更加急迫。该国的财政赤字已经达到了GDP的6%，政府担心，在明年全国大选之前降低补贴将会是不得民心之举。