交通建设项目通常是“用地大户”，但记者日前从浙江省“交通行业环保与节约资源”现场会上了解到，黄衢南高速公路在施工过程中使沿线多出耕地５００余亩，且这一数字还将随工程进展而增长。

    作为浙江省第一个勘察设计典型示范和创精品的试点工程项目，黄衢南高速公路在设计时根据公路沿线地形地貌，安排能进行造田的荒地，用于公路建设借土方。在借完土方后，将所占耕地耕作层的弃土用于造田，通过开发整理来补充所征用的土地，从而达到改良土地、造田造地目的，实现耕地总量占补平衡。

    浙江省交通厅厅长郭剑彪介绍说，针对黄衢南高速公路复杂的地形和地质条件，建设者在选线时避免了大填大挖，充分利用荒山、荒坡地、废弃地和劣质地，尽量减少对耕地的占用。同时还充分考虑了公路与周围环境和自然景观的协调，力求避开文物和自然保护区，以降低对环境敏感点的不良影响。

    衢南段经过“仙霞古道”景区，为保护景区景观，浙江省最终选定了工程量较大的桥梁、隧道方案，这虽然比直接征用耕地修路增加投资１４５．３万元，但建设里程短９０米，路基工程量较小，边坡相对较低，保护了周围环境的原始风貌。

    黄衢南高速公路北起安徽黄山，南至福建南平，是连接安徽、浙江、福建３省的省际干线公路。